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ATP故障拒開 台鐵駕駛遭主管痛斥
生活中心／綜合報導
台鐵普悠瑪21日下午4時50分發生列車翻覆意外，造成18人身亡，事發後至今真相未明，而台鐵高層更對於普悠瑪號列車自動保護系統（Automatic Train Protection，簡稱ATP）相關事由說詞反覆，而據一名有普悠瑪駕駛經驗的司機表示，就算面臨ATP異常的情況，也只會獲得「現在沒有人，請你自己小心」的答覆，一再曝露台鐵人力不足，讓所有員工甚至乘客暴露在風險之中。
▲圖／資料照
此外，台鐵另一個詭異的現況，就是一張電聯車證照可以開6種不同的電聯車，包括500型、600型、700型、800型、太魯閣號、普悠瑪號，但上述車種有區分韓國製、日本製，光是太魯閣號與普悠瑪號就是不同的日本廠商製造，連按鈕都不太一樣，如何能「通用」？
台鐵高層至今仍未對台鐵「待料」列車、ATP系統等疑點做出說明，儘管台鐵局長鹿潔身已請辭下台，但台鐵目前也對內部下達封口令，更意圖讓司機員尤振仲承擔普悠瑪事件的疏失，更加刺激台鐵基層的反彈情緒。（編輯：陳亦凡）
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東京2020奧運馬拉松 終點衝線前爬坡路艱辛
主辦單位今天公布東京2020奧運馬拉松賽路線圖，參賽者抵達終點前，將有段艱辛的上坡路。在夏季高溫引發關切之際，再添一項挑戰。
東京2020奧運馬拉松起點和終點都設在奧林匹克體育場，最後數公里路程路面升高約30公尺。
法新社報導，2000年雪梨奧運金牌得主高橋尚子說，上坡路段可能成為馬拉松賽「決定性因素」，會造成戲劇性結果。
高橋尚子現已退休，她說：「比賽一直到37公里都是平路，但自37公里到約40公里，有兩段大山坡路。」
「我想，這可能會是場戲劇性比賽，在比賽結束前，沒人可預測結果 。」
主辦單位說，他們將對夏季高溫採取應對措施，包括為東京路面鋪上可降溫的材料。東京夏季氣溫一般高過攝氏35度。
高橋尚子說，高溫會是參賽跑者額外的挑戰，事實上，對所有運動員都一樣。她說：「高溫是整個東京奧運最大問題。我希望，運動員做好萬全準備。」
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