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 車道陡又彎又窄 賣場停車場似駕照考場


蘆洲一間賣場被網友公認是北部最難開的停車場,因為駕駛得一路開到五樓才能停車,駕駛必須經過像是螺旋設計的九彎十八拐通道,一不小心就會擦撞到牆壁,另外還有機車騎士也PO出影片,說自己進到比考照更難的機車停車場。


▼(圖/翻攝自臉書社團台灣新聞記者聯盟資訊平台)


停車場有坡度限制,按照規定,1米6以上,就是每開挖1米的深度,就要有6米的坡度,除了坡度外,50輛車以下的停車場,車道出入口以寬約1.8米的轎車來算,至少要能停兩台半。


賣場為了提供停車,寸土寸金的條件下,狹窄的車道和螺旋狀彎道,考驗著駕駛的技術。


(封面圖/翻攝自臉書社團台灣新聞記者聯盟資訊平台)

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 政院通過行政區劃法 各級政府可調整行政區


行政院會今天(17日)通過「行政區劃法」草案,賦予各級政府推動行政區域調整的法源依據。行政院長賴清德表示,希望能早日完成立法,以因應未來國土空間改造,減緩城鄉落差及資源分配失衡的現象。

行政院會17日通過內政部提出的「行政區劃法」草案,內政部指出,目前台灣行政區域共有6直轄市、16縣市、368個鄉鎮市區,行政區域間人口差距很大,影響治理與行政效率,且直轄市未能肩負起「領頭羊」的角色,不但沒有帶動整體區域發展,反而對於周邊地區的人口、資源、產業及建設造成強大磁吸效應。

內政部次長花敬群在院會後記者會表示,目前各地方政府若想調整行政區劃,沒有法源可依循,因此,「行政區劃法」賦予各地方政府調整行政區域的法源基礎。「行政區劃法」是指行政區域的新設、廢止或調整,主要是明訂行政區劃計畫的提出、審議、核定、發布及實施等程序,屬於程序法,且草案規定可採「由上而下」及「由下而上」2種方式進行。

花敬群強調,「行政區劃法」只是訂出相關程序,現階段並沒有外界關注的實質調整計畫。他說:『(原音)在這個機制底下,我們就會採取由上而下或由下而上來進行行政區劃,例如說,你可以由中央政府來下達命令,來往下做行政區域的調整,也可以由下,直接由鄉鎮市區來啟動行政區劃,所以本質上行政區劃法,目前它在法治作業上,它是把行政區域調整、變更等等法治程序,我們把它規範的清楚,遊戲規則訂清楚。』

對於北北基等區域合併問題,花敬群表示,現階段完全沒有預設立場,對於民間有關行政區域調整的聲音,內政部會持續蒐集意見,供行政院與各級地方政府參考,若有地方政府想要推動行政區劃調整,內政部也會積極協助配合。

行政院長賴清德日前表示,為了均衡城鄉發展,行政院提出3項工作目標,其中之一就是推動「行政區劃法」,但此法並非為了縣市合併,而是因部分鄉鎮人口少於1萬人且不斷減少,因而立法提供地方政府調整縣市的鄉鎮或行政區的法源,讓經營治理更有效率。









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